“低品位余能回收技術及熱泵裝備研發與示范”項目，破解節能減排“痛點”
“我國年工業用能約29.1億噸標準煤，但其中150攝氏度以下余熱(低品位熱能)往往是‘廢熱’，其總量相當于工業用能的14.2%。如果40%的余熱能得到有效利用，一年就能節約1.65億噸標煤，意義巨大?！鄙虾＝煌ù髮W制冷與低溫工程研究所所長王如竹說。
中國鐵塔/北汽鵬龍等18個項目入選京津冀動力電池回收利用試點名單
7月8日，北京經信局發布關于公布京津冀地區新能源汽車動力電池回收利用試點示范項目名單的通知。共18個項目入選示范項目名單，申報單位主要來自車企、電池企業以及第三方回收企業等24家企業，包括北汽鵬龍、長城汽車、中國鐵塔、蜂巢能源、匠心電池、海博思創、格林美等，項目涵蓋動力電池回收體系建設、梯次利用和再生利用各環節。...
瑞典能源署報告：全球鋰電池回收率超出預期 中韓占七成以上
2018年全球將回收近97,000噸鋰離子電池，其中中國約為6,7,000噸，韓國為1,800噸。全球有超過50家公司回收鋰電池。除中國和韓國外，其他公司均來自歐盟，日本，加拿大和美國。
可口可樂英國公司推出首批100％回收瓶
可口可樂英國公司已經在他們的Glaceau Smart Water系列中推出了他們的第一個100％回收瓶。在DEFRA的歡迎下，英國第三大移動瓶裝水品牌將其整個產品系列和600毫升和850毫升的產品分別裝入由100％再生PET塑料制成的塑料瓶中。
動力電池的回收陷入“死循環”
據中國汽車技術研究中心的預測,到2020年,我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12-17萬噸,其市場規模至2022年時將超過300億元。一個較為尷尬的現實是,面對洶涌而至的動力電池報廢潮,市場還沒建立起完善的回收網絡補齊這塊生態短板,身處產業鏈中的電池廠商、車企乃至專業的電池回收公司也沒完全想好如何去挖這座金礦。
電池存儲和電動汽車相結合 如何幫助縮短家用太陽能投資回收期？
能源經濟與金融分析研究所(IEEFA)分析了屋頂太陽能電池與電動汽車相結合的經濟影響，將屋頂光伏發電與電池存儲和電動汽車相結合，可以將家庭太陽能系統的投資回收期縮短一半，并快速向可再生能源過渡。
大眾汽車電池回收計劃：希望回收報廢EV電池組中約97%的原材料
大眾汽車將回收的電池加以分析和分類，對于未達到使用壽命的電池，會在移動充電站等地方進行二次使用，類似于用電池組為手機充電。若電池無法再利用，將被粉碎，研磨成粉末，這樣一來，其中有價值和稀有的原材料，如鋰、鈷、錳和鎳等可得到提取和分揀，以便生產新電池。
動力電池回收業面臨的難點和困擾
自2008年北京奧運會第一次大規模使用電動公交車以來，這十余年間我國新能源汽車產業取得了突飛猛進的發展，動力電池裝機量也隨之持續攀升。2018年全球動力電池裝機量排名前二十榜單中，中國企業占據了十六席之多。我國動力電池企業不論是核心技術還是市場占有率，都已經站在了全球動力電池領域的前端。動力電池業的蓬勃發展，也讓我們更加關注到新能源汽車產業閉環中不可或缺的一環——動力電池回收。
廢鉛蓄電池回收量3年增長335倍
2015年，跨省轉出廢鉛蓄電池0.0797萬噸。2018年，轉移廢鉛蓄電池26.72萬噸(其中，跨省轉出廢鉛蓄電池18.42萬噸，省內轉移廢鉛蓄電池8.3萬噸)，同比增長62.93%，是2015年的335.26倍。回收量大幅增長，成效顯著。
大眾集團探索如何回收利用廢舊電池，緩解供應壓力
隨著電動汽車的普及，電池供應以及處理也逐漸成為外界關注的焦點。大眾汽車集團計劃到2025年每年將大規模生產100萬輛電動汽車，因此也在探索如何回收利用廢舊電池，緩解供應壓力。該公司概述了未來幾年回收電動汽車電池的計劃。
汽車回收拆解行業：一輛汽車將如何完成全生命周期的“閉環”?
報廢、廢棄汽車應當如何處置?放錯了位置是垃圾，甚至會造成嚴重污染，放對了地方是資源，能夠回收再利用。報廢汽車“變廢為寶”需要精細化分類，分類拆解得越細，分解出的資源就越多，一輛汽車甚至可以變成銅、鋁、鐵、塑料、橡膠等多種資源進行再次利用。
芬蘭清潔能源公司二氧化碳濕法冶金回收工藝使鋰電池回收率達80%以上
芬蘭清潔能源公司Fortum采用低二氧化碳濕法冶金回收工藝，鋰離子電池的回收率已從目前的50%提高到80%以上。北芬蘭清潔能源公司Fortum的一項新解決方案使80%以上的電動汽車(EV)電池可回收利用，使稀有金屬重新進入循環，并通過減少開采鈷、鎳和其他稀有材料來解決可持續性缺口。目前鋰離子電池的回收率約為50%。
各國布局動力電池回收利用現狀
依據德國關于電池回收法規的規定：在德國，電池生產和進口商必須在政府登記，經銷商要組織收回機制，同時用戶有義務將廢舊電池交給指定的回收機構。這種生產者責任延伸制度的落實和建立了完善電池回收體系。在立法方面，德國目前已建立了較完善的回收利用法律制度。
孟加拉國起草太陽能電池廢棄物回收政策 有望今年內實行！
隨著孟加拉國太陽能發電的增加，從廢棄系統回收光伏廢棄物的需求將成為一個巨大的挑戰。一項研究發現，使用過的鉛酸電池和其他太陽能電池板廢棄物沒有得到妥善回收。
特斯拉研發閉環電池回收系統 預計可節省大量電池材料資金
特斯拉發布了一份新“影響報告”，報告顯示，特斯拉車隊擁有50多萬輛電動汽車，幫助阻止了400萬噸的二氧化碳被排放到大氣中。在該報告中，特斯拉還闡述了對電池回收的想法：“經常聽到有人問，“一旦特斯拉汽車的電池組耗盡，會怎么處理呢?”?；剂吓c鋰離子電池都是能源，但是它們之間的區別是，化石燃料能夠被提取并一次性使用，而鋰離子電池中的材料能夠回收再利用。
