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根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Circular Energy Storage公司有關(guān)二次鋰離子電池市場的最新調(diào)查，到2030年，全球2030年將回收120多萬噸廢舊電池。盡管這聽起來像是一個龐大的數(shù)字，但事實上，電池回收行業(yè)已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，并為此很可能會進(jìn)行激烈的競爭。

為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，引導(dǎo)和規(guī)范動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營指南》(以下簡稱《指南》)。《指南》強(qiáng)調(diào)，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和梯次利用企業(yè)應(yīng)在本企業(yè)新能源汽車銷售、梯次利用電池使用的行政區(qū)域(至少地級)內(nèi)建立收集型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

據(jù)外媒報道，英國華威大學(xué)制造工程學(xué)院(WMG)研究出新方法，不僅可以回收廢舊電池，還將它們重新打造成小型儲能系統(tǒng)，為發(fā)展中國家或偏遠(yuǎn)社區(qū)供電。改造后的裝置大約能儲存2kWh的能量，可以為小商店、農(nóng)場或多個住宅供電。該項目的主要研究人員、WMG的James Marco教授表示：人們普遍認(rèn)為，電動汽車的電池容量降至起始容量的80%時，已經(jīng)達(dá)到使用極限。雖然無法滿足車輛行駛的需要，但是對于想要在靜態(tài)環(huán)境下使用電池的人來說，它仍然非常有用。為了利用這...

英國公司Powerhouse Energy希望通過利用不可回收的塑料和其他廢物生產(chǎn)能源，將當(dāng)前的塑料洪水變成機(jī)遇。英國每年產(chǎn)生約500萬噸的塑料廢物，但其中只有不到三分之一被回收利用。Powerhouse Energy開發(fā)了一種工藝，該工藝將廢料粉碎，然后將其加熱到大約華氏1800度，以生產(chǎn)合成氣-氫氣，甲烷和一氧化碳的混合物。合成氣可以燃燒產(chǎn)生電能，或者可以分離出氫氣為車輛中的燃料電池供電。氫燃料電池汽車由電動機(jī)驅(qū)動，但它們不是將能量存儲在電池組中，而是...

巴斯夫計劃攜法國公司埃赫曼和蘇伊士，與歐盟創(chuàng)建的EIT原材料組織共同出資470萬歐元，投入鋰電池回收項目。圍繞歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)布局，德國化工巨頭巴斯夫的鋰電池正極材料業(yè)務(wù)布局正在進(jìn)一步延伸。外媒報道稱，巴斯夫宣布公司計劃與法國公司埃赫曼(Eramet)和蘇伊士(Suez)合作開展電動車廢舊電池回收業(yè)務(wù)，該計劃旨在爭奪電池回收市場并占據(jù)有利地位。三家公司將與歐盟創(chuàng)建的EIT原材料組織共同出資470萬歐元(約合3682萬元人民幣)，投入ReLieVe...

我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年高速增長，保持全球第一。隨之而來，動力電池回收問題日益凸顯。按照車用動力電池5-8年的使用壽命測算，2014年投產(chǎn)上市的電池在2019年進(jìn)入批量報廢期。

如果按照最早期新能源車電池5年左右的使用壽命計算，目前，我國首批新能源車的動力蓄電池已經(jīng)處于“暮年”，即將迎來一輪涉及20萬噸規(guī)模的舊電池“退役潮”，若處置不當(dāng)，將帶來安全和環(huán)境風(fēng)險。去年，工信部等7部委曾發(fā)布回收利用試點(diǎn)實施方案，要求打造溯源機(jī)制。

近日，《中國經(jīng)營報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，伴隨著新能源汽車高速增長而來的百億級動力電池回收市場存在地下回收的隱憂。記者關(guān)注到，不少小作坊似的企業(yè)，打著有正規(guī)回收資質(zhì)的幌子做新能源動力電池回收、拆解業(yè)務(wù)，給環(huán)境以及動力電池回收產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展增加了風(fēng)險。面對地下回收的亂象，北汽新能源方面在接受記者采訪時表示：如果要徹底解決環(huán)境污染風(fēng)險，更重要的是行業(yè)和政府必須加強(qiáng)監(jiān)管，將已發(fā)布的相關(guān)管理規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)體系落實到位，整治當(dāng)前一些不規(guī)范的...

金風(fēng)科技與澳大利亞最大的塑料回收工廠——Advanced Circular Polymers公司簽署協(xié)議，將為其提供綠色清潔的可再生能源。

各有關(guān)單位：新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近五年的快速發(fā)展，我國新能源汽車保有量已接近300萬輛。據(jù)中國動力電池回收與梯次利用聯(lián)盟調(diào)研統(tǒng)計,2019年新能源汽車動力蓄電池回收量比2018年有較大的提升，預(yù)計從2020年起車用動力蓄電池進(jìn)入大規(guī)模退役期，動力電池報廢回收將迎來大規(guī)模增長。針對當(dāng)前我國動力電池的回收工藝路線仍處在探索階段，動力電池回收處理僅停留在廢物處理階段，循環(huán)再制造技術(shù)的研究才剛起步，退役電池梯級應(yīng)用場景較少，材料高效提取利...

7月30日，鐵塔能源湖南、中國鐵塔四川分別在兩省牽頭成立動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，中國鐵塔的梯次利用儲能業(yè)務(wù)前景不可小覷。動力電池回收梯次利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展簡況2018年2月26日，工信部等七部委發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。明確規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)將承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任，保障動力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置。2018年3月2日，工信部等七部委發(fā)布《關(guān)于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》...

能源界網(wǎng)訊：7月30日，在湖南省工信廳指導(dǎo)下，長沙礦冶研究院有限責(zé)任公司、鐵塔能源有限公司湖南省分公司、中車時代電動汽車股份有限公司三家試點(diǎn)單位共同發(fā)起成立的湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在長沙召開成立大會。目前，國家對于動力電池的溯源及拆分有明確規(guī)定，而且拆分電池也應(yīng)取得相關(guān)資質(zhì)。但是在梯度利用方面，并缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn)，比如，我們的儲能設(shè)備怎么接到電網(wǎng)里去，并沒有明確的政策。整個行業(yè)受到缺少動力電池和相關(guān)...

能源界網(wǎng)訊：7月30日，四川省新能源汽車動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會在成都市召開。會議由四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳主辦，省科技、生態(tài)環(huán)境、交通運(yùn)輸、商務(wù)、市場監(jiān)管、能源等主管部門，綿陽市人民政府，各有關(guān)市州經(jīng)信委，中國鐵塔公司及新能源汽車生產(chǎn)、動力蓄電池生產(chǎn)、回收拆解、綜合利用等企業(yè)，科研機(jī)構(gòu)和高等院校等代表參加會議。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司有關(guān)負(fù)責(zé)同志參加會議。會議選舉中國鐵塔公司四川分公司、四川長虹電子控...

能源界網(wǎng)訊：Earthtech公司將成為韓國首家進(jìn)軍電動汽車動力電池回收業(yè)務(wù)的公司，該公司最新建設(shè)了一個專業(yè)設(shè)施，用于拆卸電動汽車以及回收廢舊電池，電池將依據(jù)條件用于固定儲能系統(tǒng)、或進(jìn)行拆解對電池材料回收。第一期工程預(yù)計將于2020年3月完成。據(jù)報道，Earthtech公司每年可以拆卸5000輛電動汽車，處理2000噸廢舊電動汽車動力電池。此外，Earthtech公司還表示，其將投資240億韓元(約合2000萬美元)建設(shè)該公司，而且也是該地首個此類設(shè)施。在該工廠...

英聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織(CSIRO)于近日發(fā)布了這樣一篇調(diào)查。調(diào)查指出，隨著對電池和儲能需求的增長，鋰離子電池的消耗量也在增加，以下關(guān)于澳大利亞的統(tǒng)計數(shù)據(jù)反映了這一情況:澳大利亞每年3300噸鋰離子電池廢料中，只有2%被回收;電池廢料每年以20%的速度增長，到2036年可能超過10萬噸;如果鋰離子電池可回收利用，95%的零部件可以制成新電池或用于其他行業(yè);相比之下，從2010年開始售出的15萬噸鉛酸電池中，98%已被回收利用。