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近日，中國科學大連化學物理研究所碳資源小分子與氫能利用創新特區研究組研究員孫劍、研究員葛慶杰團隊在CO2加氫合成高附加值化學品研究方面取得新進展，利用Na-S協同改性鐵催化劑，實現了CO2催化加氫直接合成高碳醇。

我國氫燃料電池目前正處于商業導入期，《節能與新能源汽車技術路線圖》提出2020、2025以及2030年燃料電池汽車發展目標為1萬輛、10萬輛以及100萬輛。預計2020-2025年，產值將達到1萬億元；未來十年，產值有望增加至5萬億元。

保定百輛氫能重卡示范線近日在徐水區投運。據悉，這是國內首條百輛級別、市場化運營的氫能重卡運輸線，將為保定構建綠色生態物流體系，服務雄安新區，助力實現碳達峰、碳中和發揮重要作用。

據外媒New Atlas報道，氫燃料電池創新者HyPoint公司與Piasecki飛機公司合作開展了一個重要項目，建造世界上第一架載人氫能直升機--但在此過程中，他們計劃開發并認證一個可以集成到任何電動垂直起降(eVTOL)飛機上的氫燃料電池裝置，從根本上提高其續航能力。

“截至目前，已有超過三分之一的中央企業制訂包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產業鏈布局，并取得了一批技術研發和示范應用成果。” 在上個月舉行的2021年上半年中央企業經濟運行情況新聞發布會上，國務院國資委秘書長、新聞發言人彭華崗分享的數據引人關注。

日前，河北省發展和改革委員會印發《河北省氫能產業發展“十四五”規劃》(以下簡稱《規劃》)。文件中指出，制定本規劃目的在于高起點謀劃、高質量發展氫能產業，促進河北省“十四五”時期能源結構清潔低碳綠色轉型，加快新舊動能轉換，助推實現“2030碳達峰、2060碳中和”目標。

據海外媒體報道，松下公司正在把位于日本中部草津市的一家燃料電池工廠改造成可能是世界上首個完全由可再生能源驅動的氫燃料工廠。

據外媒報道，氫動力重型卡車公司Hyzon Motors周三表示，在跟空白支票公司Decarbonization Plus Acquisition Corp.合并后，該公司正在加強業務，其中包括向歐洲客戶運送首批卡車。該公司于當地時間周三公布了第二季度收益，另外還表示正準備在美國開展首次客戶試驗。

氫能技術是實現“碳達峰、碳中和”的重要技術路徑之一，依托嘉定氫能港集聚和輻射作用，中石化上海石油率先于2019年11月在嘉定區建成兩座油氫合建站，去年6月上海石油兩座油氫合建站取得氣瓶充裝許可證后開展試運行，運營規模穩步提升，日均加注量從開始的日均60公斤，逐漸增加到800公斤以上。2020年12月，安智油氫合建站的最高日加氫量超過了1000公斤，成為目前國內日加氫量最高的油氫合建站。現在，安智油氫合建站日加注車輛穩定在100車次左右。

中日韓三國院士、專家學者、高等院校、全國氫標委、氫能源專家、制氫技術專家、氫能汽車、氫燃料專家、氫氣儲運專家、氫能產品市場專家、氫能研發學科代表、氫能燃料電池協會、制氫公司、氫能儲運公司、技術服務機構、氫能產品制造商、原料設備供應商、氫能產品經貿合作機構、氫能產業鏈上下游企業、燃料電池企業、新能源汽車廠商等代表。

根據聯盟規劃，相關藍氫項目將于2023年投產。

2020年日本東京奧運會在2021年7月23日正式開幕。氫能匯發現，日本東京奧運會多處可見氫能身影。2020年東京奧運會選手村建于一個約13公頃的填海造地的地塊上，日本在這里首次全面引入氫能源。

近年來，氫燃料電池的發展得到了政府與企業的高度關注，其應用領域除了客車、物流車及重卡等車用場景外，在中小型應用等場景也取得較大的發展。

“張家口冬天室外溫度經常達到零下20多攝氏度，但這種車啟動很輕松。”河北省張家口市公交車司機李寶生有30多年駕齡，開過柴油車、汽油車和電動車，如今他開上了燃料電池城市客車——氫能轉化為電能驅動公交車，“提速比轎車快，拉滿員跑起來沒壓力。”

據外媒報道，德國清潔航空公司H2Fly和Deutsche Aircraft正在聯合開發一種可搭載40人的氫燃料電池飛機并將在2025年首次試飛示范飛機。Deutsche Aircraft已經收購了一架Dornier 328飛機并跟H2Fly簽署了一份合作備忘錄--它們將共同研發氫燃料電池以期在商用支線飛機上實現零排放動力系統。