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日本政府近日宣布將重新評估對氫燃料電池汽車(FCEV)的補貼政策，這一決定源于與美國達成的新貿易協議。根據協議內容，日本將簡化美國制造汽車的市場準入程序，包括特斯拉等純電動汽車(BEV)產品。美日雙方達成的協議允許符合美國安全標準的汽車無需額外測試即可進入日本市場。美國貿易代表此前指出，日本現行的補貼政策明顯偏向氫燃料電池汽車，這不利于美國電動汽車制造商公平競爭。日本經濟產業省官員表示："我們將重新審視現有補貼體系，確保各...

日本綠色科技初創企業PXP Inc與東京燃氣公司正合作開發一種新型薄膜太陽能電池，專門適用于承重能力較弱的工業建筑屋頂。該項目結合PXP研發的黃銅礦太陽能電池(每平方米重量不足1公斤)與東京燃氣的施工技術，旨在拓展太陽能電池在傳統石板屋頂等輕型結構上的應用。根據兩家公司發布的聲明，這項技術若全面推廣，到2050年可在日本低承重屋頂上實現約169吉瓦的裝機容量，相當于該國現有太陽能裝機量的兩倍以上。該項目是日本首次嘗試在低承重屋...

日本日揮控股公司宣布，其法國子公司日揮法國公司成功獲得非洲浮式液化天然氣(FLNG)項目的前期工程合同。該合同涵蓋FLNG裝置的工程、采購和建造(EPCIC)相關工作，將由日揮法國參與的合資企業執行，合同總價值約5.5億美元，有效期至2025年9月30日。這是日揮控股近期在非洲能源市場取得的又一重要進展。去年，該公司與法國Technip Energies合作贏得了埃克森美孚牽頭的魯伍馬液化天然氣項目前端工程設計(FEED)合同。日揮控股表示："非洲市場是我們...

據《朝日新聞》和《日本經濟新聞》19日報道，關西電力公司正考慮在本州中西部福井縣的美濱核電站建設新核電站，預計最早本周向福井縣政府說明計劃并啟動調查。2010年東日本大地震前，該公司曾推進新核電站建設以取代老化的美濱1號機組，但受福島第一核電站事故影響，計劃被迫暫停。目前，美濱1號和2號機組已退役，僅3號機組仍在運行。關西電力在福井縣運營7座核電站，其中5座已運行超40年。盡管日本核電站運行年限可達60年以上，但新建一座核電站需約...

7月11日，日本政策投資銀行發布題為《聚焦核電，滿足日益增長的電力需求并實現脫碳——海外正在推進的SMR(小型模塊化反應堆)的趨勢和產業戰略》的研究報告，作者為該銀行產業研究部村松周平。報告指出，為滿足電力需求增長并實現脫碳目標，核能發電的重要性正獲全球重新認可。隨著下一代創新反應堆(包括先進輕水堆、高溫氣冷堆、快堆、SMR及核聚變堆)加速發展，報告就反應堆引進及提升日本產業競爭力提出建議。報告特別強調，小型模塊化反應堆(SM...

日產汽車7月15日宣布，作為全球重組計劃的一部分，位于日本神奈川縣橫須賀市的追濱工廠將到2027財年末結束車輛生產，生產將轉移合并至子公司日產汽車九州。日產表示，關于追濱工廠停產后的未來利用，公司將探索多種方案，以確定最合適的發展路徑。目前該工廠員工將繼續留任至2027財年末。據介紹，日產追浜工廠于1961年投運，截至目前已生產超1780萬輛汽車，并向全球市場交付。...

7月13-15日，核聚變中心王艷主任應邀出席2025年世界博覽會聚變主題日活動和中日ITER執行機構雙邊工作會，科技部九司及核聚變中心相關人員隨團參會。本屆世博會會以構想煥發生機的未來社會為主題，在日本大阪舉行，吸引了來自158個國家和地區及7個國際組織參展，旨在展現全球可持續發展成果，探索應對全球性挑戰的新路徑，展望未來社會發展愿景。核聚變作為清潔能源的重要方向，成為本屆世博會的重要展示內容。國際熱核聚變實驗堆(ITER)計劃在國際組...

總部位于日本的Helical Fusion Company宣布完成A輪融資，此輪融資將助力其加速推進Helix計劃，該計劃旨在2030年代建成穩定凈功率聚變電站。Helical Fusion正利用仿星器設計向商業核聚變邁進。公司計劃首先開發一座基于螺旋式磁約束技術的試驗反應堆，該項目以全球研究成果為基礎，尤其依托日本國家核聚變科學研究所(NIFS)開展的研究，該研究所擁有大型螺旋裝置(LHD)。反應堆研發成功后，公司還計劃將能源商業化。公司表示，已籌集1500萬美元(23億...

知情人士稱，日本日產汽車正與臺灣富士康洽談，擬允許后者使用其位于日本本土的工廠生產電動汽車。此項合作或將挽救該工廠免于關停命運。今年5月媒體曾報道，日產考慮關閉位于東京南部橫須賀港市的追濱工廠。首席執行官Ivan Espinosa已宣布全面重組計劃，旨在扭轉這家陷入困境的汽車制造商的局面，包括關閉全球17家工廠中的7家，并裁員約15%。知情人士表示，允許電子制造商富士康在追濱工廠生產自有電動車可避免工廠關閉，從而減輕重組對該廠3900名...

日立開發出核元宇宙平臺，旨在提升核電站建設和維護工作效率。該平臺借助高精度點云數據和3D CAD數據，在虛擬空間中對核電站設施進行再現。通過電力公司、建筑公司等利益相關者間的信息共享，提高生產效率。核電站建設面臨諸多復雜問題，一方面，其建設需高度精準規劃，且要在有限工期內可靠施工，但進入現場受法律限制，現場檢查機會也有限;另一方面，自福島第一核電站事故后，新建設項目長期停工，經驗豐富的工程師陸續退休，技能傳承與人才培養面臨挑戰，...

據《日經新聞》7月6日報道，日產汽車正與中國臺灣富士康就潛在的電動汽車合作進行洽談，此舉有望幫助其位于日本的追濱工廠維持運營。報道援引一位不愿透露姓名的日產消息人士稱，合作或將為這家擁有約3900名員工的工廠帶來新的發展機遇。追濱工廠作為日產汽車更廣泛重組計劃的一部分，此前已被考慮進行整合。然而，《日經新聞》報道指出，利用工廠目前閑置的生產線來生產富士康品牌的電動汽車，或許有助于保障就業崗位并維持與供應商的關系。針對...

7月3日，東京電力公司宣布調整2025年度核燃料運輸方案，在原計劃基礎上新增福島第一核電站新燃料組件的跨國運輸安排。根據原計劃，東京電力公司將于2025年度將柏崎刈羽核電站的138個乏燃料組件(約含24噸鈾)轉運至青森縣陸奧市的再生燃料儲存設施，同時向青森縣六所村的日本核燃料有限公司運送1800箱低放射性廢物。此次調整新增重點為福島第一核電站6號機組(沸水堆，裝機容量110萬千瓦)的30個新燃料組件(約10噸)運輸項目。該批燃料將運往法國...

日本航運巨頭商船三井(MOL)與三菱重工旗下三菱造船公司攜手，成功獲得其聯合開發的液化二氧化碳(LCO2)/甲醇運輸船的原則性批準(AiP)。這一重要進展由日本船級社頒發，標志著雙方在綠色航運技術領域的合作邁出了堅實一步。該運輸船設計獨特，基于低壓LCO2運輸船概念，不僅能在出航時運輸二氧化碳，回航時還能裝載合成甲醇，實現了運輸資源的最大化利用。商船三井與三菱造船通過這一創新設計，旨在消除空載航行，顯著提升整體運輸效率。獲得原則性批...

據日經亞洲報道，日本計劃于2025財年(即2026年1月起)開啟從南鳥島附近海床開采稀土元素的工程。該項目原定于2024年實施，然而因管道交付出現延遲，導致計劃被推遲。此次開采地點位于太平洋，距離東京東南約1900公里，靠近南鳥島。該區域海床富含稀土元素的泥漿，其中包含鈷和鎳等關鍵礦物。日本推進此項目有著明確的戰略目標，當前日本在電動汽車和電子產品所需關鍵礦物的稀土供應鏈方面，主要由中國主導。日本希望通過此次開采，實現其稀土供應鏈的...

6月30日，本田汽車有限公司宣布更改此前公布的在日本栃木縣真岡市運營燃料電池模塊工廠的計劃。該工廠原計劃專門生產下一代燃料電池模塊。最初，本田打算利用真岡市原本田動力總成工廠的部分土地和建筑物，建設專門生產自主研發的下一代燃料電池模塊的工廠。項目準備工作已推進，原目標是在截至2028年3月31日的2028財年啟動運營，年產能達3萬臺。不過，鑒于近期全球氫能市場環境出現變化，本田重新評估該計劃后，決定削減初期產能，并推遲全面投產時...