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“東方電氣在2010年就正式啟動燃料電池技術開發項目;2017年實現燃料電池核心部件、發電模塊、系統集成及電驅動技術的‘全國產化’，公司與成都客車聯合開發的燃料電池客車也正式下線。”在參觀東方氫能燃料電池系統示范生產線時，東方電氣工作人員向記者詳細講述了公司在氫能產業的發展狀況。

自動駕駛汽車對城市交通產生什么影響、區塊鏈技術如何在智慧城市應用……11月5日，由河北省區塊鏈聯盟主辦的新基建賦能京津冀區域智慧發展研討會暨中荷智慧城市學術會議在石家莊舉行。與會專家圍繞新基建賦能京津冀智慧發展這個主題，進行了多維度、多視角的演講及討論。

在電力新基建規劃下，可再生能源加速發展，到2025年煤電裝機增長至11.5億千瓦，較2019年底凈增1億千瓦，“十四五”新增的煤電裝機將僅為“十三五”時期的1/4。“當前，電力行業正面臨轉型機遇，而疫情影響可能改寫‘十四五’電力需求增長的預期軌跡，客觀上擴大了電力轉型窗口。”華北電力大學近日發布研究報告《新冠疫情后的中國電力戰略路徑抉擇：煤電還是電力新基建》(以下簡稱《報告》)指出。

這里是2020中國地理信息產業大會現場，會場內座無虛席，一派熱烈景象。作為中國數字化轉型發展的重要動力，地理信息技術在與其他領域和技術的融合方面擁有巨大潛力與空間，正不斷催生出新業態。 當前，以5G網絡、數據中心、人工智能、互聯網、物聯網建設等為代表的“新基建”加速推進，為地理信息技術構建全空間信息管理模型奠定了基礎。在“新基建”和地理信息技術的支撐下，社會治理將逐步邁向依托“高空地表地上地下一體、陸地海洋相連”的全空間一張圖來進行。地理信息技術的蓬勃發展正深入賦能智慧城市建設與運行，正為城鄉社會服務和

10月20日，國務院國資委公布了三季度中央企業運行“成績單”。從一季度同比下降11.8%，到三季度實現正增長，央企經歷“疫情大考”，營業收入逐季回暖，加速回到經營發展的正常軌道，走出了喜人的上揚曲線。這份來之不易的成績單，凝聚著央企直面危機、主動求變的努力，也為中國經濟實現穩定恢復增長作出了積極貢獻。10月28日起，國務院國資委網站推出“央企奮戰穩增長”系列報道，敬請關注。

10月27日，“2020(第四屆)中國配電技術高峰論壇”在北京拉開帷幕。本次會議以“開啟‘十四五’，服務‘新基建’，全面構建國際領先城鄉配電網，為美好生活充電，為美麗中國賦能”為主題，聚焦能源互聯網、配網數字化轉型、智能配電、物聯網、綠色制造、配電設備質量提升等行業熱點話題，思考“十四五”配電網發展方向，交流新一代信息通信技術在配電網領域應用的實踐經驗，共同探索核心城市配電網建設方案。大會設置了主旨論壇、四場分論壇、線上云論壇，以及配電技術創新成果發布和展示活動。

10月29日，安永發布《疫情“新常態”下的中企走出去》報告表示，傳統基建與新基建雙輪驅動，將帶動中企“走出去”;新能源產業迎來發展契機，中企將會加速布局海外優質資產。安永中國海外投資業務部全球主管周昭媚表示：“中長期來看，中企在國際市場上的競爭力正在不斷增強，‘走出去’仍將是未來更多中企的必然選擇。”

10月27日，中國銀行“新基建、新機遇、新發展”工程機械業務發展論壇在長沙召開，湖南省工程機械工業協會、徐工集團、三一集團、中聯重科、山河智能、廣西柳工、山東臨工、神鋼建機等來自政府、銀行、企業共計100余人參加此次活動。

10月28日，2020聯想創新科技大會在線開啟。聯想集團執行副總裁兼中國區總裁劉軍在大會主論壇發表的主旨演講中表示，對于社會，新基建是改善國計民生的宏大工程，必將創造全新的社會價值和社會福祉，而智能化將是這一輪新基建的主導方向。

近日，山西陽煤集團牽頭，與北京比特之眼科技有限公司、北京君合道勤投資咨詢有限公司共同組建山西鏈接數字工業科技有限公司，同步設立數字資產(山西)研究院。由此，陽煤集團開啟發力新基建、攻關區塊鏈技術新征程。

第十九屆2020太原煤炭（能源）工業技術與裝備展覽會新基建背景下智慧礦山的發展與路徑

10月9日，從國網基建部獲悉，今年前三季度，國家電網有限公司110千伏及以上電網基建工程投產36502千米、20544萬千伏安，完成年度計劃的74%;開工32895千米、20106萬千伏安，完成年度任務的67%，為全面完成年度建設任務創造良好條件。

9月22日是距離“十四五”開局100天的日子，能源電力行業對“十四五”的謀劃已到了最后梳理階段。9月22日至23日，2020年中國電力發展論壇在北京召開，以“助力電力數字化轉型 促進行業高質量發展”為主題，重點圍繞電力“十四五”規劃發展中涉及的熱點、難點問題進行深入交流，“新基建”如何發力和能源結構如何轉型成為與會代表談論較多的話題。

今年以來，新型基礎設施建設成為社會各界關注和討論的熱點，并被視為對沖經濟下行壓力、構筑科技創新和產業升級基礎、建設現代化經濟體系的關鍵領域。當前及今后較長一段時期，如何把握“新基建”與傳統基建的邊界?如何推動“新基建”與傳統基建協同發展?這些都是亟待明確的問題。

“充電基礎設施的不足，一直是掣肘新能源汽車快速推進的最大短板。”中電聯電動汽車與儲能分會副秘書長李萬成近日在接受中國經濟導報記者采訪時表示，充電設施納入新基建發展后，顯著提振了市場信心，吸引眾多企業積極布局。新基建發力新能源汽車充電樁，在一定程度上補足短板，充電樁將從孤立走向互聯互通。