小米汽車微博截圖

據(jù)悉，日前有網(wǎng)友發(fā)文反映，小米SU7 Ultra更新的1.7.0車機(jī)版本對(duì)車輛的動(dòng)力輸出進(jìn)行了限制，1548匹最大馬力被鎖定，車主需要達(dá)成賽道成績才能解鎖，否則只能使用大約900匹馬力。該消息一出引發(fā)網(wǎng)友熱議。

針對(duì)這一問題，小米汽車表示，之前推送的更新版本中「排位模式」功能添加了解鎖條件，給部分用戶帶來了困擾，對(duì)此，我們深表歉意。

收到大家反饋后，我們高度重視，已暫停了這次推送。已升級(jí)的少量用戶，我們將會(huì)在下個(gè)版本更新中解決。我們已開始推進(jìn)新版本的開發(fā)和測試，預(yù)計(jì)用時(shí)4-8周，具體時(shí)間以小米官方通知為準(zhǔn)。

小米汽車還表示，我們?cè)O(shè)計(jì)的初衷是為了更好的保障駕駛安全，但沒有充分征詢大家意見，也沒有做好相關(guān)功能的溝通說明，我們的工作確實(shí)存在不妥的地方。此次事件讓我們深刻認(rèn)識(shí)到：任何涉及用戶體驗(yàn)的重大更新，都必須建立在充分溝通的基礎(chǔ)上。未來我們將建立更完善的用戶意見收集機(jī)制，充分聽取用戶意見。感謝您的理解和寬容。

另外，近日，小米汽車首批交付的SU7 Ultra碳纖維挖孔機(jī)蓋版車型也在網(wǎng)上引發(fā)了爭議。

據(jù)了解，有博主用鼓風(fēng)機(jī)對(duì)著挖孔機(jī)蓋吹風(fēng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)紙巾毫無反應(yīng)。此外，還有車主親自拆解，發(fā)現(xiàn)所謂的“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流”碳纖維開孔，既無法有效引導(dǎo)空氣至剎車系統(tǒng)，也未能產(chǎn)生下壓力。

針對(duì)此事，小米汽車回應(yīng)稱，在最早的量產(chǎn)計(jì)劃中，SU7 Ultra 量產(chǎn)版已具備足夠的綜合性能去沖擊國內(nèi)專業(yè)賽道和紐北，沒有計(jì)劃做碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。在2024年10月29日SU7 Ultra原型車紐北成績發(fā)布后，原型車的實(shí)力和外造型獲得巨大反響。經(jīng)充分調(diào)研和評(píng)估工程可行性后，決定響應(yīng)用戶需求，復(fù)刻原型車同造型挖孔前艙蓋設(shè)計(jì)，給用戶更多造型選擇。

小米汽車稱，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。我們對(duì)此前信息表達(dá)不夠清晰深表歉意，我們將采取以下措施：

1、對(duì)于未交付的訂單，我們將提供限時(shí)改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋。

2、對(duì)于已提車和在本次限時(shí)改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋(截至5月10日23:59:59前)的鎖單用戶，我們將贈(zèng)送2萬積分以表誠意。具體信息請(qǐng)關(guān)注小米汽車APP后續(xù)官方信息。

小米汽車稱，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，碳纖維整體使用面積達(dá)到1.73㎡，給整車帶來了1.3kg的減重。同時(shí)，我們最近在各個(gè)賽道刷圈都是用的 SU7 Ultra 碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋版本。

此外，小米汽車還解釋了SU7 Ultra碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋改配服務(wù)和積分發(fā)放的具體政策。其表示，對(duì)于SU7 Ultra 非現(xiàn)車鎖單未交付且在開票流程前用戶，如果大家希望從碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋改回鋁制前艙蓋，改配時(shí)間窗口為5月9日10:00開始至5月10日23:59:59截止。

選配了碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的全部用戶(截至5月10日23:59:59前的鎖單用戶)，在提車后將贈(zèng)送 2萬積分。已經(jīng)提車的用戶，我們將盡快安排發(fā)放。積分將發(fā)放至下單的小米賬戶。

最后，小米汽車表示，更多細(xì)則可以關(guān)注小米汽車APP后續(xù)的官方信息或咨詢您的Ultra Master。特別提醒一下，本次改配不影響當(dāng)前SU7 Ultra 訂單的權(quán)益;但改配成功后，車輛將以改配成功時(shí)間為起點(diǎn)重新安排生產(chǎn)計(jì)劃和計(jì)算預(yù)計(jì)交付時(shí)間，不可退回改配前的配置及交付順序。