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避險情緒加劇提振戰略金屬市場信心，8月7日稀土和黃金板塊共振，雙雙交出亮眼成績單。展望后市，機構人士認為，從基本面看，上周稀土價格開始觸底回升;同時隨著下游庫存持續消耗，可能會開啟新一輪補庫存，看好稀土價格持續上升空間，以及稀土板塊后期表現。

百利坤艾氫能膜材有限公司(以下簡稱“百利坤艾”)與全球最大的化工公司之一德國巴斯夫正式簽署《膜電極開發與全球授權合作協議》，將共同致力于“高溫質子交換膜技術——在線制氫”等相關領域的研發與生產，促進氫燃料電池高溫質子交換膜電極技術在亞太地區的推廣和應用。

8月3日，全球規模最大的鋰電池負極材料基地—杉杉科技年產10萬噸負極材料包頭一體化基地一期項目在包頭市青山區正式投產。這意味著杉杉科技成為了第一家躋身10萬噸級別的負極材料企業，對杉杉科技以及負極材料行業都將產生深遠影響。據了解，杉杉科技年產10萬噸負極材料包頭一體化基地于2018年4月開工，項目總投資38億元，從開工到投產僅用了15個月。項目全部建成投產后，可年產6萬噸石墨負極材料和4萬噸碳包覆石墨負極材料，具備年產5萬噸石墨化...

伴隨電子設備和新能源汽車的發展，電池已經成為生活中不可或缺的產品。電池的功耗和壽命成為現今急需解決的問題。石墨烯作為一種應用廣泛、性能卓越的“黑金”材料，被科學界寄予厚望，國內外科研人員從未停止對它的研究工作。

斯坦福大學的科學家團隊宣布一項低成本、耐用的藍色能源科研項目，今日發表的論文描述了一種從可再生能源-海水和淡水混合過程中獲取能源制備的電池技術。團隊稱藍色能源“未被開發的取之不竭的可再生能源”。

在對韓國進行出口管制的同時，實際上日本半導體供應商的日子也不好過。如今丟失了韓國這一市場，日本半導體企業開始轉向中國市場。

路透社7月27日報道，據周六得到的相關中國海關數據 ，中國6月向美國出口的稀土磁鐵比5月下降了3.9%。外界一直懷疑，北京將減少出口稀土產品，作為同美國打貿易戰的一部分。

在每一種電池中，都至少存在一種復雜的金屬化學成分，例如鈷、鋰、鎳等，而汽車的電動化發展趨勢正在讓這些金屬的需求量與日俱增。加文及其團隊預計，電池原材料需求在未來10年將實現兩位數的增長。

電動汽車和其他移動設備可以使用快速充電電池，在很小的空間內存儲大量的能量。據外媒報道，克拉克森大學的團隊為此類電池設計電極。他們采用新合成技術，生產由納米硒-碳復合材料制成的電極片，新正極具有可充電電池必需的電氣和機械性能。

據歐洲空間局(ESA)官網近日報道，ESA目前正在研究如何利用月球的風化層——表面松散的灰塵、土壤和巖石，以儲存熱量并為未來的宇航員、探測器和著陸器供電。在ESA的資助下，“方位空間”(Azimut Space)公司利用地球上的材料研制出了“月球風化層磚”，也被稱為“儲熱磚”。

稀土具有極其重要的戰略意義，全球主要工業國均將稀土視為戰略性資源，稀土具有多種特殊的化學性質，是現代工業尤其是高科技產業的重要原材料，有研究指出，當今世界每出現四種新技術，就有一項與稀土相關。

據微鋰電團隊了解，韓日之間的水平分工關系是由日本提供零部件和材料，韓國則制造成品。如果日本采取嚴格的出口程序，導致對韓出口停滯不前，會對日韓兩國企業都造成一定程度的影響，但韓國62%的企業認為“韓國損失更大”。

鋰電負極材料市場競爭加劇。數據顯示，2018 年全球前五大負極材料廠家分別是貝特瑞(中國)、杉杉股份(中國)、日立化成(日本)、江西紫宸(中國)和凱金能源(中國)，其市場占有率合計約為 66%。而事實上，國內負極材料的行業集中度更高。數據顯示，2018年我國鋰電負極材料產量為25.28萬噸，其中前8家負極材料企業產量為18.87萬噸，占中國負極材料產量的約74%;前3家產量占總產量的44.66%。從出貨量來看，貝特瑞、杉杉股份、江西紫宸、凱金能源、翔豐華...

據外媒報道，卡內基梅隆大學(Carnegie Mellon University)梅隆理工學院的研究人員研發出一種半液態鋰金屬陽極，可為電池設計提供一種新范式。利用此種新型電極制成的鋰電池將具有更高的容量，而且與采用鋁箔制成陽極的傳統鋰金屬電池相比，更加安全。

美國能源部(DOE)布魯克海文國家實驗室(Brookhaven National Laboratory)為鋰電池設計了一種新型有機陰極材料。該材料以硫為核心，與鋰電池中傳統的陰極材料相比，能量密度更高、更具成本效益且更環保。