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據(jù)外媒報道，韓國電池生產(chǎn)商SK Innovation正打算進入中國電池回收市場。上個月，該公司決定在江蘇省建一家電動汽車(EV)電池隔膜工廠，計劃將專注于與中國合作伙伴一起擴大其電池市場，預(yù)計從2020年開始，中國電動汽車電池更換量將大幅上漲。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-10月，中國新能源汽車累計產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，同比去年分別增長70%和75.6%。據(jù)SMM統(tǒng)計，中國新能源汽車終端市場1-10月對NCM三元材料需求總量為49000噸、磷酸鐵鋰需求總量為36500噸、錳酸鋰需求總量為1600噸。

該電池儲能系統(tǒng)于11月27日開通運營，并將運行15年，也將用于幫助阿森納足球俱樂部節(jié)省高昂的電力費用(商業(yè)用戶在冬季高峰期使用的電價更高)，并參與套利活動和負荷轉(zhuǎn)移。在英超聯(lián)賽中處于競爭優(yōu)勢的阿森納足球俱樂部有望通過避免采用峰值電力節(jié)省開支，面峰值期間的電價是日常電價的三倍。

寧德時代CATL：高安全和長壽命電池是儲能系統(tǒng)的基礎(chǔ)2018年11月22日至23日，以儲能，即未來為核心主題的第五屆中國儲能&光伏創(chuàng)新與技術(shù)峰會2018(CESS2018)在深圳龍崗珠江皇冠假日酒店召開。此次大會由上海犀象會展服務(wù)有限公司(Ace Events)主辦，會議持續(xù)兩天，取得了圓滿成功。在第五屆中國儲能創(chuàng)新與技術(shù)峰會(CESS2018)上，寧德時代新能源科技股份有限公司榮獲2018年年度中國儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新獎。在此次峰會上，寧德時代CATL副董事長兼首席戰(zhàn)略...

近年來，隨著全球電動汽車市場不斷升溫，三元鋰電池需求量大增。鈷是三元鋰電池中重要的正極材料之一，但資源稀缺，自2017年以來價格不斷攀升。一方面是鈷價不斷上漲，另一方面是補貼漸退，三元鋰電池正極材料“高鎳低鈷”成為必然的發(fā)展趨勢。

根據(jù)《中國新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報告(2018)》(新能源汽車大數(shù)據(jù)藍皮書)研究數(shù)據(jù)，動力電池一致性差、SOC低報警、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統(tǒng)不匹配、車載儲能裝置類型欠壓等為新能源乘用車動力電池的主要故障。

浙江儲能主要的經(jīng)營范圍：實業(yè)投資、投資咨詢，企業(yè)管理咨詢，儲能電站的投資、建設(shè)設(shè)計、開發(fā)技術(shù)服務(wù)，儲能系統(tǒng)的設(shè)備及配件的制造、研發(fā)設(shè)計、技術(shù)服務(wù)，發(fā)電配套系統(tǒng)及配件的裝配、集成、銷售、安裝、維護及技術(shù)服務(wù)，合同能源管理。

據(jù)外媒報道，近日，來自布朗大學(xué)的一組科學(xué)家研發(fā)出了一種新的催化劑，它可以使氫燃料電池驅(qū)動的汽車變得更加經(jīng)濟。

據(jù)《汽車新聞》歐洲版報道，法國呼吁歐洲電池制造商和汽車制造商成立一個企業(yè)聯(lián)盟，以滿足電動汽車電池預(yù)期增長需求，并與占主導(dǎo)地位的亞洲電池生產(chǎn)商展開競爭。

如今，鋰離子電池正在成為越來越可行并且具有吸引力的替代品。與鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池可以在不到一半的空間內(nèi)提供相同的功率密度。可以在更高的溫度(高達40°C)下安全運行，充電速度更快，循環(huán)壽命是鉛酸蓄電池的50倍。

近日，有接近三星SDI業(yè)內(nèi)人士向第一財經(jīng)記者稱，三星SDI將可能在華進行針對微型乘用汽車的電池布局，推出能量密度達到300Wh/kg的第五代產(chǎn)品，盯上2020年中國新能源汽車補貼退出之后的市場。

根據(jù)最近的國際新聞報道，韓國方面已經(jīng)成功研制出了可供潛艇使用的鋰電池，這種鋰電池可以讓潛艇的水下續(xù)航能力提升一倍，并將取代普通的鉛酸電池成為常規(guī)動力潛艇的主要動力來源。

巴斯夫公司于10月22日宣布了首個工廠選址：芬蘭的哈爾亞瓦爾塔（Harjavalta），該工廠將負責(zé)歐洲區(qū)電池原料的生產(chǎn)，公司將分階段投資，實現(xiàn)電池材料的產(chǎn)量，總投資額度高達4億歐元（約合4.56億美元）。

在11月21日召開的第6屆中國(青島)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，蜂巢能源科技有限公司副總經(jīng)理馬忠龍表示，蜂巢能源已經(jīng)完成無鈷電芯的初步電性能評估，認為無鈷方向可行，并且已經(jīng)開發(fā)出國際首款可以量產(chǎn)的無鈷電池。

日前著名分析結(jié)構(gòu)瑞銀提供報告顯示，特斯拉與松下合作的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)正在不斷壓低成本，達到了111美元/kWh(約合人民幣771元/kWh)，已經(jīng)成為目前業(yè)內(nèi)第一，并優(yōu)第二名LG化學(xué)20%左右。