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為促進我國電動汽車及儲能產業持續健康發展，最近，中國電力企業聯合會電動汽車與儲能分會成立大會在北京召開。大會一致認為，儲能是電動汽車發展的第一基礎，要匯集電力企業、汽車企業、充電設施企業、電池企業、儲能企業等多方力量，廣泛交流，務實合作，為我國電動汽車及儲能產業持續健康發展作出積極貢獻。電動汽車橫跨交通、信息、能源三大行業，發展儲能產業，可以改變能源的使用方式，是未來能源產業發展變革的重要支撐。電動汽車和儲能的發展將...

世界最大的太陽能船PlanetSolar，船長31米、寬15米、高7.5米，重95噸，配備了536.65平方米光伏太陽能電池板，由38000枚太陽能電池交錯排列而成，另有72枚鋰離子電池儲存吸收到的陽光。依靠太陽能供電，PlanetSolar最高時速可達25公里/小時，操作寧靜無污染，你想不想駕駛它環球航海旅行?它的外形像蝴蝶，是目前世界上第一艘、也是現時世界上最大型的全太陽能遠洋船圖蘭星球太陽號。它將和泰坦尼克號一樣載入史冊。這艘巨輪耗資一億多元人民幣，圖蘭一名...

德國烏爾姆亥姆霍茲研究所和卡爾斯魯厄理工學院正在共同開發基于鎂的儲能技術。鎂電池是歐盟展望2020科研計劃下的項目(E-MAGIC)，歐盟為此已投資超過650萬歐元，匯集了歐洲10個科研機構的專業技術，未來該項目如取得成功，將有望替代現有的鋰離子電池。鎂電池與傳統鋰離子電池相比具有更多優點。據烏爾姆亥姆霍茲研究所副主任、該項目負責人馬克西米利·費希特內教授介紹，鎂是后鋰戰略重要候選材料之一，鎂作為陽極材料，允許有較高的能量密度，鎂...

據工信部網站消息，為加強鋰離子電池行業管理，引導產業轉型升級，大力培育戰略性新興產業，推動鋰離子電池產業健康發展，工信部對《鋰離子電池行業規范條件》（簡稱《規范條件》）和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》進行了修訂，修訂的鋰電池行業規范條件和管理暫行辦法自2019年2月15日起施行。工信部要求，企業資源按照《規范條件》編制申報材料，工信部核實后，定期公布符合條件的企業名單，對已經公告的企業進行動態管理?！兑幏稐l件》對鋰電池...

近日，漢能集團的高效硅異質結薄膜電池技術（簡稱SHJ技術）冠軍電池片（156mm X 156 mm)光電轉換效率經過日本測試機構JET認證達到24.23%，再次刷新其保持的中國紀錄，并躋身國際一流行列。這是繼去年11月漢能砷化鎵薄膜單結電池轉換效率以29.1%刷新世界紀錄，并被NASA帶到國際空間站后，漢能薄膜太陽能技術取得的又一個重大突破。據了解，近兩年漢能SHJ電池效率連續實現每年1%的絕對提升。2018年8月，量產規格漢能SHJ電池效率經日本JET認證達到23.7%，并...

針對廢舊鉛蓄電池回收行業亂象，生態環境部、國家發改委、公安部等九部門日前印發《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》(下稱《方案》)?！斗桨浮芬幎?，到2020年，鉛蓄電池生產企業通過落實生產者責任延伸制度，實現廢鉛蓄電池規范收集率達到40%;到2025年，廢鉛蓄電池規范收集率達到70%;規范收集的廢鉛蓄電池全部安全利用處置。

2019年，電池行業競爭的日益激烈以及電池材料價格的疲軟將導致全球電池組平均價格下跌至150美元/kWh以下。這將大幅提升電池的經驗曲線效應，尤其推動動力電池組價格進一步下降。2019年，全球儲能新增裝機容量將首次超過10GWh。根據我們對全球儲能市場的長期預測，到2040年，全球儲能累計裝機規模將達942GW/2,857GWh，并將吸引6200億美元的資金。

近日，國內最大規模的全釩液流電池光儲用一體化項目——10兆瓦光伏+10兆瓦/40兆瓦時全釩液流電池儲能一期項目在湖北棗陽竣工投運。而在去年12月，武漢市臨空港經濟技術開發區也宣布將投資60億元建設湖北第一座百兆瓦級全釩液流儲能電站項目。除湖北外，湖南、四川、遼寧、江蘇等各省市區也都有全釩液流電池儲能項目的落地計劃。

東芝公司21日宣布，將首次成功實現氧化亞銅太陽能電池的透明化。東芝設想將應用于可疊加在廣泛普及的晶硅太陽能電池上以提高發電效率的產品。氧化亞銅是銅的氧化物，由于銅的采購價格便宜，據稱可大幅降低成本。

1月21日- 日本CIS太陽能電池板制造商Solar Frontier KK在1平方厘米的不含任何鎘（Cd）的薄膜太陽能電池上實現了23.35％的轉換效率。該公司是昭和殼牌Sekiyu KK（TYO：5002）的子公司，周四表示，與日本新能源和工業技術開發組織（NEDO）的聯合研究已達到薄膜太陽能電池效率的新世界紀錄。新結果比之前的記錄高出0.4個百分點，由Solar Frontier于2017年11月設定的22.9％，但對于含鎘電池。

北京時間1月21日消息，碳排放是影響氣候變化的重要因素之一，包括從發展能吸收二氧化碳的植物到企業彌補碳排放在內的各種項目，被認為是減少人類碳足跡的途徑。現在，韓國科學家開發出一種突破性概念，能把二氧化碳轉化成可以使用的能源。蔚山國立科學和技術研究院科學家開發出了一種新系統，在基于水的解決方案中通過分解二氧化碳連續生產電能和氫氣。這一技術的靈感來自人類產生的許多二氧化碳被海洋吸收，海洋酸性會提升。

各種儲能形式已存在數十年，為何電池儲能當前獨占鰲頭?最顯而易見的答案是，其成本的下降以及性能的改善，這在鋰離子電池方面尤為突出。同時，鋰離子電池的崛起也受益于于不斷擴大的電動汽車市場。

這種新型太陽能電池模擬綠色植物的光合作用，被稱為染料敏化太陽能電池。它利用人工合成的有機化學材料，最終把太陽能轉化為電能。染料敏化太陽能電池的結構就像一片樹葉。制備時，先將一種半導體材料電子印刷在一片光學玻璃上，這就是“葉片”。隨后將“葉片”浸泡在染料敏化劑中，直到染料完成吸附，“葉片”中就有了最關鍵的“葉綠素”——能夠吸收光子，實現光電轉化。

雖然現在大多電池研究重心都在鋰離子技術，但有望改寫電池游戲規則的生力軍也陸續冒出，就好比澳洲新南韋爾斯大學近期已為鋁離子電池打造全新電極結構，有效提高電極電化學性能與穩定性，可望加速該技術商業化進展。

質子交換膜燃料電池（proton exchange membrane fuel cell PEMFC）:該類燃料電池使用能夠傳導氫離子（H+）（即質子的高分子聚合物做為電解質，最常用的電解質是全氟化的磺酸質子交換膜，其中的磺酸根（-SO3H）是傳導離子的集團，被傳導的離子是質子。