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10月7日消息，市場研究公司SNE Research 在10月6日表示，今年1月至8月，全球電動車電池用量為287.6GWh，比一年前增長78.7%。

寧德時代28日晚間公告稱，擬由全資子公司中州時代新能源科技有限公司為實施主體，在河南省洛陽市伊濱區(qū)投資建設(shè)洛陽新能源電池生產(chǎn)基地項目，項目總投資不超過140億元。

9月28日晚間，寧德時代發(fā)布公告稱，隨著國內(nèi)外新能源行業(yè)快速發(fā)展，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)的市場持續(xù)增長，為進(jìn)一步推動業(yè)務(wù)發(fā)展、滿足市場需求、完善產(chǎn)能布局，公司擬在河南省洛陽市伊濱區(qū)投資建設(shè)洛陽新能源電池生產(chǎn)基地項目，項目總投資不超過140億元。

當(dāng)?shù)貢r間9月20日，寧德時代領(lǐng)先的全場景儲能解決方案亮相2022年美國國際智慧能源周RE+。該展會是北美清潔能源行業(yè)規(guī)模最大、最具影響力的盛會，今年于 9 月 20日至 22 日在美國加利福尼亞州阿納海姆舉行。

據(jù)彭博社報道，中國電池制造商寧德時代的歐洲區(qū)總裁Matthias Zentgraf在接受采訪時表示，該公司考慮在歐洲開設(shè)第三座工廠，目前正在進(jìn)行內(nèi)部討論，但是尚未有明確的決定。Zentgraf稱：“如果沒有需求，我們將不會建立第三家工廠。”

當(dāng)前，鋰資源供給面臨瓶頸，鋰價“高攀不起”，理論上具有成本優(yōu)勢的鋰電池替代品——鈉離子電池獲市場各方關(guān)注。

延續(xù)乘用車換電的思路，寧德時代在重卡換電方面也采取了自由組合的標(biāo)準(zhǔn)化電池包，合作對象是參與投資的換電運(yùn)營商啟源芯動力。

寧德時代于9月7日下午召開電話會議，就市場近期出現(xiàn)的毛利率等傳聞進(jìn)行說明。

9月6日，寧德時代正式宣布，已于近日與匈牙利德布勒森市簽署預(yù)購地協(xié)議。此舉標(biāo)志著寧德時代匈牙利工廠項目正式啟動。據(jù)悉，寧德時代匈牙利工廠位于德布勒森南部工業(yè)園區(qū)，占地221公頃，項目投資金額73.4億歐元，規(guī)劃電池產(chǎn)能為100GWh，首棟廠房將于年內(nèi)破土動工，預(yù)計建設(shè)周期不超過64個月。

日前，寧德時代分別與極氪、賽力斯簽署5年長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，極氪成為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)品牌，極氪009為麒麟電池首發(fā)車型，而極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車型。同時，麒麟電池將落地AITO問界系列新車型，AITO問界車型全面搭載寧德時代動力電池。這是對當(dāng)前輿論場上“去寧德時代化”論調(diào)作出的有力回應(yīng)。

在2022年全球新能源汽車大會上，寧德時代董事長曾毓群稱，寧德時代的換電技術(shù)以后甚至可以讓用戶只買車身，憑借共享換電、電池租賃就能節(jié)省成本。據(jù)了解，目前寧德時代已發(fā)布麒麟電池，該電池將面向高端電動汽車，而在換電領(lǐng)域頁已推出換電品牌EVOGO，廈門、合肥兩地的消費者可按需租電。

8月28日，寧德時代首席科學(xué)家吳凱在世界新能源汽車大會上透露，寧德時代計劃在2023年推出新一代電池電芯：凝聚態(tài)電池。

8月24日，有媒體爆料稱，協(xié)鑫集團(tuán)日前已與寧德時代簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，在科技創(chuàng)新及產(chǎn)品研發(fā)、重卡換電及電池回收等領(lǐng)域展開全面合作，實現(xiàn)多場景和新商業(yè)模式的研究開拓，推動新能源項目快速落地，促進(jìn)新能源行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

公募基金持倉超1400億元、市場頗為關(guān)注的“寧王”，上半年成績單也新鮮出爐了。不過不同于差等生拖到最后幾天才交卷，寧王的成績其實還可以。

8月23日，寧德時代發(fā)布2022年半年報。半年報顯示，今年上半年，營業(yè)收入1129.7億元，同比增長156.32%;歸屬于上市公司股東的凈利潤81.7億元，同比增長82.17%。寧德時代董事會審議通過了15.9億元現(xiàn)金的分紅預(yù)案，擬以目前總股本股為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣6.5280元(含稅)。