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韓國SK Innovation投資17億美元在美國建大型汽車電池生產廠

韓國SK Innovation投資17億美元在美國佐治亞州新建的汽車電池生產廠本周二正式破土動工。該工廠將為電動汽車提供電池，該公司預計將為亞特蘭大東北部的杰克遜縣帶來2000個工作崗位。據介紹，該工廠將分批投入使用，預計到2025年將實現全負荷運營，屆時，其年產能能夠滿足250,000輛電動汽車的電池需求。

韓國

03-20

韓國政府利用綠色生物燃料油發電推進使用清潔能源

據路透社援引貿易，工業和能源部官員的報道，韓國公用事業公司現在被允許使用生物燃料油發電，因為政府試圖減少排放并推動使用更清潔的能源。韓國能源部去年修訂了石油商業法，允許電力公司使用生物燃料油作為發電的替代燃料來源。

韓國

03-18

韓國政府啟動氫能源網絡發展氫燃料電池汽車基礎設施

韓國貿易工業和能源部昨天宣布，氫能源網絡(HyNet)，一家將引領氫氣充電基礎設施建設的特殊目的公司(SPC)，將于今天正式啟動。SPC由來自韓國和國外的13家從事氫相關業務的公司組成。這些公司包括最大股東現代和韓國天然氣公司。這兩家公司已投資1350億韓元(1.187億美元)建立HyNet。

韓國

03-12

Nel ASA在韓國的子公司Nel Korea Co.，Ltd。收到韓國另外兩個車站的中標通知。Nel Korea現已收到代表江原科技園的公共采購服務(PPS)的兩個H2Station?加氫站的采購訂單。“我們很高興地宣布，在代表江原道科技園與PPS談判后，我們收到了一份采購訂單，要求在韓國增加兩個加氫站，這是目前氫氣運動最重要和發展最快的市場之一，” Nel Korea銷售總監兼副總裁Simon Choi。

韓國

03-12

韓國：將在慶州建設200MW氫燃料電池發電廠

到2023年，韓國將擁有世界上最大的200MW氫燃料電池發電廠。該工廠將建在慶州的江東工業園區。最近，慶州市江東能源有限公司，Nemoeng公司，韓國水電和核電公司，韓國西部電力公司簽署了建立“氫燃料電池發電廠”的協議?？偼顿Y預計為1.4萬億韓元。

韓國

03-11

這座韓國最大垃圾山已經燒了3個月！

韓國慶尚北道義成郡，2月的一個早晨，6名工人穿著臟兮兮的工作服，戴著防毒面具，爬上一座15米高的垃圾山，試圖澆滅火焰。但是，他們澆滅一處，另一處又燒了起來。而這場垃圾山大火，已經燒了3個月了，還看不到結束的跡象。

節能減排

03-08

韓國SKI在匈牙利建第二座電動汽車電池工廠，投資約合8.6億美元

韓國電池制造商SKI近日宣布計劃在匈牙利建造第二座電動汽車電池工廠，投資2390億福林(約合8.6億美元)。該工廠的奠基儀式將于今年3月在匈牙利Komárom城舉行，計劃于2022年初開始投產第三代電動汽車電池，并開始向歐洲汽車制造商大規模供應。該廠是韓國電池制造商SKI在匈牙利繼一年后開工建設的第二家電池廠，擬雇用1000名員工。第一家工廠的投資額約為7.84億美元，將于2021年完工。...

韓國

03-07

全球電池儲能管道項目累計達15吉瓦

美國聯邦能源監管委員會(FERC)于2018年2月發布了第841號命令，該命令旨在消除電能儲存的主要監管障礙，旨在為存儲創造一個公平的競爭環境，以獲取新的收入來源。截至2018年12月，獨立系統運營商和區域輸電系統服務商都提交了反映儲能資源所提供的計劃，這些計劃將于2019年開始實施。這一政策和監管發展意味著2019年應該是能源儲存的另一個積極的一年。繼2018年強勢完成后，更大的地域多樣性，更加全球化的供應商將推動行業發展。

鋰電池

03-06

韓國：光州市將開始出售和補貼的第一批150輛氫燃料電池轎車

韓國光州市最近宣布，將從本月開始出售和補貼的第一批150輛氫燃料電池轎車。居住在光州市的公民以及商業用地位于光州地區的公司和組織都有資格獲得氫電動汽車。

韓國

03-06

韓國政府啟動氫能經濟實施發展路線圖規劃

2月26日，科學和信息通信技術部宣布將與經濟和財政部，貿易、工業和能源部，環境部，土地部，基礎設施和運輸部以及海洋和漁業部合作制定氫經濟技術路線圖。該路線圖計劃在2019年下半年完成，并計劃有100多人參與路線圖的準備工作。

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02-28

韓國重啟月城核電站3號堆

韓國核監管機構已經批準在對反應堆進行安全檢查后重啟月城核電站(Wolsong) 3號堆，該反應堆因冷卻劑泵問題于1月自動關閉。據韓國國有水電核電有限公司(KHNP)網站稱，重啟將使離線反應堆數量減少到6個。

韓國

02-27

在韓國正在開發的氫鐵路列車

韓國鐵路研究所正在開發氫能列車作為項目的一部分。更大的目標是逐步取代該國柴油鐵路列車。正在開發的混合動力列車基于氫燃料電池。氫鐵列車將是由氫燃料電池提供動力的混合動力車輛。它將能夠以每小時110公里(68.4英里)的最高速度行駛，并在單次加油時行駛超過600公里(372.8英里)。據FuelCellsWorks報道，該計劃將于今年年底完成氫燃料電池混合動力系統，鐵路車輛動力轉換系統，加氫站建設計劃和鐵路技術技術標準的開發。此外，韓國鐵路研...

韓國

02-25