目前，還沒有成熟的海上風電制氫方式，比較有可能的兩種技術路線是——

利用風機發(fā)電，電能輸送到海上制氫站，制氫后氫氣集中通過管道送到陸地上;

利用風機發(fā)電，在風機上就地制氫，制氫后各臺風機分別將氫氣輸送到管道干線，再送到陸地上。

比較以上兩種技術路線，前者集中制氫，制氫成本低、效率高，設備布置難度低，但需要額外建造一座海上平臺以及更多的電纜;后者分散制氫，成本高、效率低，設備要布置在風機附近且要與風機發(fā)電系統(tǒng)配合，難度較高，但省下了海上平臺和電纜的投資。

由沃旭領銜的這個示范項目，就是要嘗試后一種路線。ITM Power將在一臺陸上風機上測試就地制氫系統(tǒng)，并開發(fā)兆瓦級的海上風機電解制氫系統(tǒng);沃旭負責海上整體系統(tǒng)的設計、可行性分析，并支持ITM Power完成電解系統(tǒng)設計，西門子歌美颯和Element Energy負責提供技術支持。項目并不包括在海上部署一套風機電解制氫系統(tǒng)。

風機電解制氫系統(tǒng)的設計必須足夠緊湊，使其能夠集成到風機中，并符合風機的發(fā)電特性。海水淡化和水處理設備也將集成到風機中，從而可以將海水作為電解原料。

沃旭副總裁兼綠色制氫負責人Anders Christian Nordstr?m說：“要創(chuàng)造一個完全依靠綠色能源的世界，我們需要盡可能多地實現(xiàn)電氣化。然而，有些行業(yè)無法通過電氣化實現(xiàn)脫碳，而可再生能源制氫在這方面可以發(fā)揮重要作用。”

這已經(jīng)不是西門子歌美颯第一次參與風機就地制氫試驗項目，去年，他們就與丹麥設備商Green Hydrogen Systems合作，嘗試使用一臺3MW陸上風機完成就地制氫。