“充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足，一直是掣肘新能源汽車快速推進(jìn)的最大短板。”中電聯(lián)電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能分會(huì)副秘書長(zhǎng)李萬成近日在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，充電設(shè)施納入新基建發(fā)展后，顯著提振了市場(chǎng)信心，吸引眾多企業(yè)積極布局。新基建發(fā)力新能源汽車充電樁，在一定程度上補(bǔ)足短板，充電樁將從孤立走向互聯(lián)互通。

李萬成分析說，早在2009年，“十城千輛”新能源汽車示范推廣開始，確定了“中央補(bǔ)貼新能源汽車，地方補(bǔ)助充電設(shè)施”的政策基調(diào)，充電樁和新能源汽車由此相伴發(fā)展。截至2020年3月，我國(guó)充電樁保有量達(dá)到126.7萬臺(tái)，其中公共充電樁54.2萬臺(tái)，私人充電樁72.5萬臺(tái)，車樁比約為3.5:1，遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1，充電樁市場(chǎng)依舊處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

據(jù)預(yù)測(cè)，作為電動(dòng)汽車的能源提供方，充電設(shè)施將有巨大的發(fā)展空間，是一個(gè)萬億級(jí)的巨大市場(chǎng)。未來10年，按照車樁比2:1的保守估計(jì)，充電樁數(shù)量缺口約在4000萬左右。

李萬成表示，充電樁作為城市新型基礎(chǔ)設(shè)施，在新基建發(fā)展中，充電樁的“新”在形態(tài)上要更加智能化和數(shù)字化，在功能上要更加貼近用戶體驗(yàn)，在定位上要與智能交通、智慧城市和智能電網(wǎng)的發(fā)展更加結(jié)合。比如，打造充電生態(tài)圈，通過“充電運(yùn)營(yíng)合伙伙伴計(jì)劃”、“私人樁分享”等創(chuàng)新模式，在發(fā)揮現(xiàn)有充電服務(wù)商資本的同時(shí)，吸收社會(huì)資本，撬動(dòng)各方資源參與，實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)的“輕裝上陣”。