IEEFA報告顯示，菲律賓在本十年內(nèi)預計不會投產(chǎn)任何新建液化天然氣發(fā)電廠。盡管八打雁省一個項目計劃于今年全面投運，但其他總裝機容量達10.7吉瓦的擬建項目仍處于早期階段，難以獲得燃氣輪機設備。全球燃氣輪機短缺問題主要源于美國和中東地區(qū)的訂單激增，以及制造環(huán)節(jié)的供應鏈限制。目前全球重型燃氣輪機市場主要由通用電氣Vernova、西門子能源和三菱重工三家制造商主導，自2015年以來占據(jù)約90%市場份額。

越南的能源發(fā)展規(guī)劃同樣受到全球燃氣輪機短缺影響。根據(jù)規(guī)劃，到2030年越南液化天然氣發(fā)電裝機容量目標為22.5吉瓦，國內(nèi)天然氣發(fā)電目標為14.9吉瓦，而當前實際裝機容量分別為1.6吉瓦和8.3吉瓦。報告預測越南可能無法按期完成25.2吉瓦的裝機目標。Sam Reynolds對此表示：“燃氣輪機短缺使得越南和菲律賓發(fā)展可再生能源的前景更加明朗。天然氣發(fā)電廠建設每年推遲，意味著長期來看天然氣需求將會減少。”

2024年全球燃氣輪機訂單量達到約80吉瓦，而三大制造商年產(chǎn)能僅約30吉瓦。預計從2027年開始，年訂單量將突破100吉瓦。低成本可再生能源與儲能技術的快速推廣，預計將進一步限制天然氣和液化天然氣在兩國能源結構中的長期作用。